Aktuality

Mediální clona ŘSD má zakrýt zásadní problémy

Aktuální mediální ofenzíva ŘSD, která se chlubí 370 vyraženými metry štoly a nasazením „Nové rakouské tunelovací metody“, je ve skutečnosti jen drahou kouřovou clonou. Jejím cílem je odvést pozornost od faktu, že:

• Chybí klíčová povolení: Ražba štoly neznamená stavbu dálnice; jde pouze o průzkum geologických podmínek. Pro dálnici D3 dosud nedoběhlo ani územní řízení a neexistuje rozhodnutí o umístění stavby, natož stavební povolení.
• Problém „Benešovská“: Masivní PR kampaň má v mediálním prostoru přehlušit problémy spojené se zpožděním plánovaného zahloubení silnice I/3 u Benešova a severovýchodního obchvatu tohoto města. 
• Hazard s miliardami: ŘSD hodlá za tři štoly (Kamenná Vrata, Luka a Prostřední Vrch) utratit přes 1 miliardu Kč bez DPH, ačkoliv trasa dálnice není právně stabilizovaná a v rámci územního řízení může být zcela zamítnuta. V únoru 2027 skončí platnost již dvakrát kontroverzně prodlouženého stanoviska EIA (posouzení vlivu na životní prostředí) vydaného v roce 2012.

Průzkum, nebo nelegální staveniště?
Ačkoliv průzkumná štola může být prováděna podle zákona o geologických pracích, doprovodné stavby a terénní úpravy (haldy vytěženého materiálu) jednoznačně podléhají povinnosti získat povolení stavebního úřadu. V místě však vyrostlo rozsáhlé zázemí, které zahrnuje:

• zázemí pro pracovníky a zpevněné plochy pro techniku;
• obří haldy (deponie) skrývky a vytěžené horniny;
• elektro přípojku;
• i nově vybudovanou veřejně přístupnou účelovou komunikaci pro těžkou techniku.

Alternativa středočeské D3 a spolek Krajina 2000 upozorňují dlouhodobě na to, že jsou stavby související s průzkumnou štolou realizovány nezákonně, neboť k nim ŘSD jako stavebník nezískalo potřebná povolení. To potvrzuje i vyjádření Dopravního a energetického stavebního úřadu (DESÚ), podle nějž měla být specifikace dočasných staveb, jejich umístění a doprava předmětem projednání se stavebním úřadem z hlediska povolení podle stavebního zákona. 

Úřední alibismus: Horký brambor v rukou úředníků

Místo zjednání nápravy jsme svědky úředního ping-pongu:

1. DESÚ podnět dne 15. 10. 2025 postoupil k vyřízení Městskému úřadu Černošice.
2. MěÚ Černošice však svou příslušnost odmítl a předal 9.12. 2025 Krajskému úřadu Středočeského kraje k rozhodnutí, který úřad má vlastně ve věci rozhodovat. KÚ Středočeského kraje již více než měsíc dělá mrtvého brouka.

Zatímco každý běžný občan musí žádat o stavební povolení i na stavbu plotu nebo kůlničky na dříví, stát zde svévolně porušuje vlastní pravidla. Bude postupovat stejně nezákonně i v případě dvou dalších plánovaných průzkumných štol?

Advokát JUDr. Michal Bernard, Ph.D. k situaci uvádí:
„Jsme přesvědčeni o nezákonnosti postupu, jak dokládá i samotné vyjádření DESÚ z října 2025. Tento ústřední stavební úřad výslovně uvádí, že řešení přípravy pracoviště, dopravy, dočasných staveb a způsob uložení materiálů mělo být předmětem projednání s příslušným stavebním úřadem z hlediska případného povolení podle stavebního zákona. ŘSD tedy v Kamenných Vratech staví načerno. Státní organizace se tak chlubí úspěšnou ražbou, za niž utrácí peníze daňových poplatníků, aniž by splnila základní zákonné podmínky. Budeme urgovat úřady, aby celou věc řádně prošetřily a uložily ŘSD pokutu za černou stavbu, případně zvážíme i žalobu na opatření proti nečinnosti.“

O Alternativě středočeské D3: Jsme sdružení obcí a spolků, které usiluje o racionální a zákonné řešení dopravní infrastruktury v Posázaví, bez devastace přírody a plýtvání veřejnými prostředky na pochybné projekty.

Kontakt pro média: 
Miluše Kozlíčková
739 571 506
miluse.kozlickova@alternativad3.cz

Územní řízení nyní odděleně probíhají na pěti úsecích středočeské D3 a dalších souvisejících záměrech. Žádný z úseků dosud nezískal územní rozhodnutí a už vůbec ne stavební povolení.

Námitky opírající se o posudky odborníků na tomto úseku již podala města Jesenice a Jílové, několik dalších dotčených obcí, desítky spolků a stovky občanů. V dokumentaci chybí či je neplatná celá řada závazných stanovisek, podkladové studie jsou zastaralé a je třeba je opravit.

Znalecký posudek na geotechniku např. prokazuje faktickou nemožnost realizace stavby v oblasti Jílového z důvodu poddolování, střetu se starými důlními díly a tunelem na železniční trati 210, kde má být založen mostní pilíř. Z tohoto důvodu lze předpokládat další extrémní nárůst realizační ceny stavby a údržby dálnice.

Spolek Alternativa středočeské D3 viní resort dopravy ze setrvalého klamání veřejnosti a snahy získat miliardy korun z veřejných peněz na projekt, jehož aktuální ekonomická a dopravní efektivita není doložena aktuální nezávislou studií.

“Ministerstvo dopravy nadále prosazuje záměr z 80. let 20. století navzdory změněnému dopravnímu, ekonomickému a environmentálnímu kontextu a slibuje nesplnitelné. Dálnice při tom nevede do Prahy, ale do nekonečné dopravní zácpy u Jesenice na D0, kde by v případě realizace ještě více zkomplikovala situaci v okolí jižní části metropole.” Komentuje situaci předseda spolku Roman Andres.

Milan Makovec z organizace Alternativa středočeské D3 dodává: “Za dobu přípravy záměr ztratil opodstatnění z pohledu dopravy i ekonomické efektivity. Z důvodu politického tlaku však ŘSD pokračuje v jeho přípravě. Ministr dopravy Kupka nedávno prohlásil, že nepostavit středočeskou D3 by byla politická chyba.“

Právní zástupce spolku Alternativa středočeské D3 JUDr. Michal Bernard dodává: „V roce 2006 uvedl mluvčí ŘSD Jan Hoření, proč se ŘSD rozhodlo pro západní variantu: „Dokážeme ji nejrychleji zprovoznit. Podle toho nejoptimističtějšího scénáře by nejvíce diskutovaný úsek přes Středočeský kraj mohl být dokončený už v roce 2013.“ Zdá se, že si ŘSD ukouslo příliš velké sousto. Ještě je čas záměr přehodnotit, uchránit hodnotnou krajinu a ušetřit desítky miliard. Politická chyba ve smyslu služby veřejnosti je právě pokračování v přípravě zastaralého projektu“.

Náklady a ztráty významně převažují eventuální zisky a přínosy dálnice. Absurdně vysoká pořizovací cena přes 70 miliard (bez DPH) přitom tvoří jen asi jednu pětinu skutečných nákladů, které by byly vynaloženy na provoz/údržbu/opravy v horizontu uvažovaných 100 let užívání dálnice.

ŘSD selhává i v jiných projektech, které jsou pro skutečné a rychlé zlepšení dopravy na jih od Prahy bezesporu zásadní; například modernizace silnice I/3 u Benešova měla být podle vlastních zpráv ŘSD v provozu již v roce 2021.

POZNÁMKY PRO EDITORY:

1. Alternativa středočeské D3 z.s. podporuje obce Posázaví, Benešovska a Voticka před negativními dopady kontroverzního projektu středočeské dálnice D3. Na místo něj prosazuje řešení A0+. Alternativa středočeské D3 z.s. není ekologicky zaměřené sdružení, zabývá se danou problematikou z více hledisek a svou činností pokrývá celých 60 km dlouhé území v koridoru SD3. AD3 spolupracuje mimo svých petentů i s dalšími obcemi, experty a soudními znalci. 

2. Schvalovací proces středočeské přehledně: https://www.alternativad3.cz/schvalovaci-proces/1/144

3. Aktuálně probíhající řízení a soudní spory:

• řízení u Nejvyššího správního soudu o výjimkách ze zvláště chráněných druhů živočichů, (úsek 0305/I);
• rozhodnutí soudu ve prospěch Alternativy středočeské D3 ve věci neposkytnutí informací k prodloužení stanoviska EIA Ministerstvem životního prostředí;
• obce, spolky a veřejnost podaly námitky k územnímu řízení na úseku 0305/I  a úseku 0304 záměru středočeské D3 k MHMP;
• obce, spolky a veřejnost podaly námitky k územnímu řízení na Týnecký přivaděč k KU Stč. kraje;
• na úseku 0305/1 záměru středočeské D3 je vydané rozhodnutí ve věci výjimky z ochrany zvláště chráněných druhů živočichů, zamítavý rozsudek u KS Plzeň a podaná kasační stížnost u NSS;
• na úseku 0301-0303 záměru středočeské D3 rozhodnutí o udělení výjimky z ochrany ZCHD dvakrát zrušilo Ministerstvo životního prostředí, následně vydáno jednotné závazné stanovisko Krajským úřadem Plzeňského kraje; 
• na úseku 0304 záměru středočeské D3 vydáno jednotné závazné stanovisko Krajským úřadem Plzeňského kraje.

Kontakty:
PhDr. Roman Andres, předseda Alternativy středočeské D3: info@alternativaD3.cz, tel. 732906107
JUDr. Michal Bernard, advokát, AK Dohnal Bernard: bernard@dohnalbernard.cz, tel. 773991250

Územní řízení právě odděleně probíhají na úsecích 304 a 305, na úseku 301—303 bylo nyní otevřeno k vyjádření vlastníků, obcí, spolků, veřejnosti a dotčených úřadů. Územní řízení se ŘSD pokouší zvládnout na tomto úseku již podruhé, první žádost byla z roku 2018. Žádné územní rozhodnutí na žádném z úseků dosud nebylo vydáno a už vůbec ne povolení její stavby. Samotné zahájení stavby je tak v nedohlednu, byť se ministr dopravy Martin Kupka snaží veřejnosti tvrdit něco jiného.

Ten opět nedodržel svůj slib daný dotčeným obcím, že jim zpřístupní úplnou dokumentaci k záměru ještě před zahájením územního řízení. Objemnou dokumentaci tak účastníci správního řízení musí pracně ofocovat přímo ze spisu na úřadě v Liberci.

Schvalování středočeské D3 poběží pravděpodobně ještě řadu let

„Schůzky, plakáty, průzkumné práce – to vše vytváří klamný dojem, že je vše rozhodnuto. Vzletná rétorika, nedodržené sliby a politické ambice ministra Kupky ve skutečnosti zakrývají nepřijatelné mrhání veřejnými prostředky, překrucování a porušování zákonů“  uvedl předseda Alternativy středočeské D3 Roman Andres.

Právník Michal Bernard z advokátní kanceláře Dohnal & Bernard vysvětluje: “To že politici něco slíbí postavit a nakonec se to zpožďuje nebo vůbec nepodaří zrealizovat není problém účastníků schvalovacího procesu. Každý občan, vlastník, obec či spolek má právo se účastnit řízení podle ústavy a správního řádu. To není obstrukce, ale ústavní právo. Účastníci jsou partneři v procesu, který má chránit práva lidí a kvalitu prostředí.“ říká advokát Michal Bernard a dále dodává: “Schvalovací proces má posoudit, zda vůbec a za jakých podmínek může být záměr realizován. Ne každý záměr musí být nutně vyhodnocen jako prospěšný a způsobilý. Očekáváme masivní vlnu odvolání a soudních sporů v případě vydání souhlasného územního rozhodnutí." 

Alternativa středočeské D3 nadále nabízí odbornou i právní podporu pro jednotlivce i samosprávy, které se chtějí do řízení zapojit. Zpracovala již desítky námitek, odborných znaleckých posudků a poskytuje je účastníkům schvalovacího procesu zdarma.

Odkaz na úřední desku Libereckého kraje

POZNÁMKY PRO EDITORY:

1. Alternativa středočeské D3 z.s. podporuje obce Posázaví, Benešovska a Voticka před negativními dopady kontroverzního projektu středočeské dálnice D3. Na místo něj prosazuje řešení A0+. Alternativa středočeské D3 z.s. není ekologicky zaměřené sdružení, zabývá se danou problematikou z více hledisek a svou činností pokrývá celých 60 km dlouhé území v koridoru SD3. AD3 spolupracuje mimo svých petentů i s dalšími obcemi, experty a soudními znalci. 
2. Schvalovací proces středočeské přehledně: https://www.alternativad3.cz/schvalovaci-proces/1/144
3. Aktuálně probíhající řízení a soudní spory:

• řízení u Nejvyššího správního soudu o výjimkách ze zvláště chráněných druhů živočichů, (úsek 0305/I);
• rozhodnutí soudu ve prospěch Alternativy středočeské D3 ve věci neposkytnutí informací k prodloužení stanoviska EIA Ministerstvem životního prostředí;
• obce, spolky a veřejnost podaly námitky k územnímu řízení na úseku 0305/I  a úseku 0304 záměru středočeské D3 k MHMP;
• obce, spolky a veřejnost podaly námitky k územnímu řízení na Týnecký přivaděč k KU Stč. kraje;
• na úseku 0305/1 záměru středočeské D3 je vydané rozhodnutí ve věci výjimky z ochrany zvláště chráněných druhů živočichů, zamítavý rozsudek u KS Plzeň a podaná kasační stížnost u NSS;
• na úseku 0301-0303 záměru středočeské D3 rozhodnutí o udělení výjimky z ochrany ZCHD dvakrát zrušilo Ministerstvo životního prostředí, následně vydáno jednotné závazné stanovisko Krajským úřadem Plzeňského kraje; 
• na úseku 0304 záměru středočeské D3 vydáno jednotné závazné stanovisko Krajským úřadem Plzeňského kraje.

Kontakty:
PhDr. Roman Andres, předseda Alternativy středočeské D3: info@alternativaD3.cz, tel. 732906107
JUDr. Michal Bernard, advokát, AK Dohnal Bernard: bernard@dohnalbernard.cz, tel. 773991250

Spolek Alternativa středočeské D3 podal v rámci meziresortního řízení námitky proti návrhu ministra dopravy na financování dalších staveb souvisejících s problematickým záměrem středočeské dálnice D3. Ministr dopravy v návrhu přichází s novou informací, že odhadované náklady na stavbu středočeské D3 činí již 71,5 miliardy korun bez DPH. Spolek viní resort dopravy ze setrvalého klamání veřejnosti a snahy získat miliardy korun z veřejných peněz na projekt, jehož aktuální ekonomická a dopravní efektivita není doložena nezávislou studií.

Spolek Alternativa středočeské D3 upozorňuje, že toto číslo není překvapením, a že ŘSD v minulosti záměrně prezentovalo výrazně nižší “marketingovou” cenu dálnice a klamalo tak veřejnost i politickou reprezentaci. Navíc není jasné, zda je nová cena úplná a konečná.

Technicko-ekonomická studie z roku 2015 (dále TES 2015), o kterou ministerstvo opírá potřebnost dálnice, přitom počítala s cenou 48 mld. Kč. TES 2015 se však opírá o ještě starší data, např. ze sčítání dopravy z roku 2010 (mezitím proběhla další sčítání s odstupem 5 let) nebo o zastaralé cenové normativy (nejpozději z roku 2015). Současný nárůst o téměř 50 % tak posouvá projekt daleko za hranici ekonomické efektivity, kterou vytyčila samotná studie TES 2015.

“TES 2015 není žádné nezávislé posouzení ekonomické efektivity, ale účelově připravený dokument, který měl v roce 2015 ekonomicky neefektivní středočeskou D3 legalizovat. Ovšem dnes už sám o sobě ekonomickou efektivitu SD3 popírá, uvážíme-li aktuální pořizovací cenu, která neustále narůstá”. Uvádí spolek.

“Ministerstvo dopravy dosud nepředložilo aktuální důkaz o jednoznačné ekonomické a dopravní výhodnosti tohoto mimořádně drahého projektu. Nadále prosazuje záměr z 80. let 20. století navzdory změněnému dopravnímu, ekonomickému a environmentálnímu kontextu a slibuje nesplnitelné. Dálnice při tom nevede do Prahy, ale do nekonečné dopravní zácpy u Jesenice na D0, kde by v případě realizace ještě více zkomplikovala situaci v okolí jižní části metropole.” Komentuje situaci předseda spolku Roman Andres.

ŘSD selhává i v jiných projektech, které jsou pro dopravu v regionu bezesporu zásadní; například modernizace silnice I/3 u Benešova měla být podle vlastních zpráv ŘSD v provozu již v roce 2021. Zmíněné opatření při tom společně s připravovaným severo východním obchvatem Benešova mohlo už dávno zlepšit průjezdnost a bezpečnost na této páteřní silnici regionu.

POZNÁMKY PRO EDITORY:
Alternativa středočeské D3 z.s. podporuje 11 obcí Posázaví, Benešovska a Voticka, které nesouhlasí s realizací kontroverzního projektu středočeské dálnice D3. Namísto něj prosazuje řešení A 0+. Svou činností pokrývá organizace celých 60 km dlouhé území v koridoru středočeské D3 s spolupracuje při tom kromě svých petentů i s dalšími obcemi, experty a soudními znalci. 

1. Připomínky k materiálu Ministerstva dopravy „Zajištění financování staveb souvisejících s realizací dálnice D3 ve Středočeském kraji ze SFDI – I. Aktualizace“ (č. j. MD-32647/2025-910/9)
2. Vyjádření Ministerstva dopravy v pořadu Nedej se České televize k ceně dálnice v čase 13.25-15.39
3. Technicko ekonomická studie 2015
4. Hlavní fáze schvalovacího procesu přehledně: https://www.alternativad3.cz/schvalovaci-proces/1/144    

Kontakt pro média:
Roman Andres, předseda spolku, e-mail: info@alternativad3.cz, telefon: 732906107

Schvalovací proces bude trvat roky, platnost EIA je ohrožena

Spolek rozporuje tvrzení resortu, že záměr středočeské dálnice D3 v Posázaví je finálně schválen. „O dálnici není definitivně rozhodnuto, neboť záměr nemá ještě ani územní rozhodnutí a schvalovací proces poběží ještě několik let,“  uvádí spolek. Platnost stanoviska Ministerstva životního prostředí k obsahově zastaralé dokumentaci EIA byla sice prodloužena, avšak pouze do 1. února 2027. Vzhledem k očekávané délce územního řízení hrozí, že stanovisko (již po třetí) propadne ještě před jeho dokončením.

Náklady překročily 71 miliard, ŘSD manipulovalo s cenami

Spolek dlouhodobě upozorňuje na nepřijatelnou cenu projektu. Podle nejnovějších informací od ŘSD činí odhadované náklady na středočeskou část D3 již 71,5 mld. Kč bez DPH, přičemž další související stavby si vyžádají minimálně 1,5 mld. Kč. Spolek připomíná, že ŘSD v minulosti operovalo se smyšlenými „marketingovými“ cenami ve výši od 37,9 mld. Kč a nebylo ani jasné, zda jde o nabídkové ceny nebo o skutečné ceny realizace. „Alternativa středočeské D3 na základě situační zprávy ŘSD z roku 2016 už od tohoto roku dlouhodobě upozorňuje na nepřijatelnou cenu pořízení dálnice za více než 60 mld Kč,“ dodává spolek s tím, že disponuje oponentním posouzením ekonomické efektivity, které plánuje zveřejnit.

Nesplněné sliby ministra Kupky a neustálé odklady

Zástupci spolku rovněž poukazují na řadu nedodržených slibů ze strany státu. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) slíbil vybudování náhradních vodovodů ještě před zahájením průzkumných štol, což se nestalo. Stejně tak nebyl dodržen slib, že obce obdrží dokumentaci k územnímu řízení ještě před jeho zahájením. 

“Ministr dopravy Martin Kupka ve vypjaté době rozhazuje z eráru a dělá si předvolební kampaň na nesplnitelných slibech. Dosud přitom nepředložil aktuální důkaz o jednoznačné ekonomické a dopravní výhodnosti tohoto mimořádně drahého projektu. Nadále prosazuje záměr z 80. let 20. století doslova za každou cenu. Nebýt toho, doprava zde mohla být už dávno vyřešená”. Komentuje situaci předseda organizace Alternativa středočeské D3 Roman Andres.

Dochází také k neustálým odkladům a nerealistickým slibům termínů:

• ŘSD nyní předpokládá posun o další čtyři roky oproti dříve slibovanému harmonogramu středočeské D3 (2024–2028).
• ŘSD selhává i v jiných projektech, které jsou pro dopravu v regionu bezesporu zásadní; například modernizace silnice I/3 u Benešova měla být podle vlastních zpráv ŘSD v provozu již v roce 2021. Toto opatření by přitom s připravovaným severo východním obchvatem Benešova jednoznačně zlepšilo průjezdnost a bezpečnost na této páteřní silnici regionu.

Reakce na článek v médiích 

Spolek reaguje m.j. na článek https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zacaly-vykupy-pozemku-pod-dalnici-d3-odpurci-ji-v-posazavi-stale-nechteji-40530807. V článku byl zkomolen název organizace a chybně interpretován její alternativní návrh řešení dopravy A0+. „Proč autor článku bez kontroly přebírá podklady ŘSD a zcela ignoruje probíhající schvalovací proces či stanoviska dalších stran sporu? Proč autor článku nezařadil informace o problémech záměru středočeské D3 a podaných námitkách ve správních řízeních, které má k dispozici?”. Ptají se zástupci spolku.

POZNÁMKY PRO EDITORY:
Alternativa středočeské D3 z.s. podporuje 11 obcí Posázaví, Benešovska a Voticka, které nesouhlasí s realizací kontroverzního projektu středočeské dálnice D3. Namísto něj prosazuje řešení A 0+. Svou činností pokrývá organizace celých 60 km dlouhé území v koridoru středočeské D3 s spolupracuje při tom kromě svých petentů i s dalšími obcemi, experty a soudními znalci. 

1. www.alternativad3.cz
2. www.facebook.com/alternativaD3 
3. hlavní fáze schvalovacího procesu přehledně: https://www.alternativad3.cz/schvalovaci-proces/1/144    
4. hlavní problémy středočeské D3 v přehledné infografice: https://www.alternativad3.cz/hrozby-pro-okoli/1/134 
5. platnost EIA: https://www.alternativad3.cz/reditelstvi-silnic-a-dalnic-chce-pro-dalnici-d3-prodlouzit-zastarale-stanovisko-eia/news/detail/1/2/102/0 
6. odborné posudky: https://www.alternativad3.cz/archive/1/3/14 
7. alternativní řešení A 0+ v přehledné infografice: https://www.alternativad3.cz/alternativni-reseni-0-/1/136

Kontakt pro média:
E-mail: info@alternativad3.cz
telefon: 732906107